일본 전철역 구조 난이도 레벨 1부터 72까지, 신주쿠역이 끝판왕인 이유

일본 전철역 내부 구조를 게임 난이도처럼 레벨별로 비교한 지도

처음에는 평범한 역처럼 보이는데 뒤로 갈수록 점점 복잡해짐 ㅋㅋ

 

레벨 1인 신오쿠보역은 승강장과 출입구 구조가 단순한 편

그런데 메지로역, 조시가야역을 지나 시나가와역부터 승강장과 환승 통로가 눈에 띄게 늘어나기 시작함

긴자역과 카스미가세키역은 여러 지하철 노선이 교차하고, 오테마치역은 도쿄메트로 4개 노선과 도에이 지하철 1개 노선이 만나는 대형 환승역

히비야역과 유라쿠초역처럼 이름이 다른 역들이 지하 통로로 연결된 곳도 있음

레벨 43인 다메이케산노역과 국회의사당앞역, 레벨 46인 아카사카미츠케역과 나가타초역에 이르면 지도가 무슨 회로도처럼 보이기 시작함

그리고 레벨 70 도쿄역

JR 재래선과 신칸센은 물론 지하 깊은 곳의 게이요선과 소부선 승강장까지 연결돼 있어 노선에 따라 이동 거리가 상당히 달라짐

마지막 레벨 72는 신주쿠역

JR, 오다큐, 게이오, 도쿄메트로, 도에이 지하철 등 여러 철도회사가 모여 있는 초대형 환승역

과거 일본 방송에서는 출입구가 무려 159개라고 조사했을 정도

주변 지하상가와 연결 통로까지 포함하면 출입구가 200개 이상이라는 설명도 있는데 집계 범위에 따라 숫자는 달라질 수 있음

처음 방문하면 역 안에서 원하는 출구를 헤매는 것보다 일단 밖으로 나가서 목적지를 찾는 게 빠를 수도 있음 ㅋㅋ

번외로 오사카 우메다역 일대도 만만치 않음

여기는 거대한 역 하나가 아니라 JR 오사카역과 한큐·한신 오사카우메다역, 오사카메트로 우메다역 등이 가까이 모여 있는 구조

지하철만 해도 우메다역, 히가시우메다역, 니시우메다역으로 나뉘어 있고 지하상가와 연결 통로까지 얽혀 있음

신주쿠역이 하나의 거대한 미로라면 오사카 우메다 일대는 여러 미로가 붙어 있는 느낌