튜블리스에서 클린쳐로 돌아온 이야기

2년 전 에이토스로 기변하면서 튜블리스 타이어를 처음 사용하게 되었습니다. 

무엇이든 꼼꼼히 알아보는 타입이라 그 때 그 결정을 내리기 전에도 또 그 후에도 튜블리스와 클린쳐 타이어의 장단점에 대해 계속 알아보고 생각하고 고민하고 했는데, 사실 이미 처음부터 제겐 클린쳐가 더 적합한 타이어라고  내심 결론을 내긴 했었습니다. 그래도 직접 써보지 않고 단정 짓는 건 바보같은 일이라고 생각했고, 새 자전거로 기변하는 때가  튜블리스를 써볼 좋은 타이밍이라고 판단했습니다.

그리고 2년이 흘렀고 그 사이 이 타이어로 5,000km 정도를 탔습니다. 아, 스페셜라이즈드의 에스웍스 T2/T5 튜블리스 레디 28C 타이어입니다.

원래도 그렇게 생각했고, 2년을 사용한 지금도 그렇게 생각하는 제 결론을 짧게 요약하면 >> 마일리지가 짧거나 자주 타지 않는 사람에게는 클린쳐가 튜블리스 방식의 타이어보다 적합하다-입니다. 보통, 다른 분들도 이렇게 얘기하는 경우가 많더군요. 그 밖에도 여러 선택의 요인이 있지만 제일 기본적인 기준은 주행거리와 빈도가 아닐까 합니다.

저는 1년에 2,000 ~ 3,500km 정도를 탑니다. 빈도로는 주에 1~2회 정도 탑니다. 그래서 2년 전 구입한 이 타이어도 아직 상태가 멀쩡합니다. 그 말인즉슨 실런트를 4개월마다 보충한다고 치면 여섯번 이 타이어안에 실런트를 넣었다는 말이고, 그 누적양만큼의 실런트가 타이어 안에 들어있다는 뜻이 됩니다. 게다가 자주 타지 않으니 실런트가 굳을 확률도 높습니다, 안 타고 둘 땐 바퀴를 돌려줘야 하는데 그걸 기억하고 챙기는 게 솔직히 쉬운 일은 아니지요.

여기에 성격적인 면도 개입합니다. '타이어 속에 실런트 좀 굳어서 쌓여 있으면 어때~' 하는 사람이라면 별 상관 없을 문제인데, 저같은 타입의 사람에게는 그게 자꾸 머리 속에 찜찜하게 남습니다. 실런트의 누적 무게가 어느 정도일까? 세워 놓은 아래쪽으로 치우쳐 고여 굳어있으면 어떡하지? 회전 밸런스에 미세하게 영향을 주진 않을까? 이런 것들을 자꾸 생각하게 되는 겁니다 -_-

성격/타입은 펑쳐 문제와도 이어집니다. 올해 5월 국종을 떠날 때 전 굳이 에이토스를 두고 새로 국종용 기체를 만들어 그 자전거로 출발했었는데요, 에이토스에 달린 튜블리스 타이어도 그 선택의 한 요인이었습니다. 성격상 필요치를 아득하게 넘어서는 양/종류의 펑쳐 대비 수단을 가지고 다니는데도, 만약 지방의 인적 없는 곳에서 지렁이(전 리뉴보를 사용합니다)로 막아지지 않는 큰 펑쳐가 나면, 과연 타이어를 열고, 공구통 속 튜브를 넣어 문제를 해결할 수 있을까?  왜 해결 못 할 거라는 거지? 라고 생각하신다면 저와 타입이 다르신 겁니다. 물론 이론적으로 튜블리스 타이어는 비상시 튜브를 넣어 사용할 수 있다고 되어있습니다. 그런데 제 우려는 이랬습니다. 1. 튜블리스 레디 타이어들의 뻑뻑한 비드 때문에 평소 집에서도 타이어 교체를 낑낑대고 고생고생 겨우 하는데, 길 위에 쪼그리고 앉아 컨택트 렌즈를 끼고(노안이라 렌즈를 끼면 아무리 멀티포컬 렌즈라 해도 근거리가 잘 안 보입니다) 시간에 쫒기며 타이어를 열고 닫고 하는 그 작업을 정말 할 수 있을까?  2. 타이어를 열면 그 안의 실런트 상태는 어떨까? 휠 안에 실런트가 우툴두툴 굳어있거나 미끈미끈 고여있는 상태에서 정말 튜브를 넣을 수 있을까?  3. 할 수 있다고 해도 실런트 때문에 과연 손이며 옷이며 자전거며 난리부르스가 되진 않을까? 

그외에도, 평소 거실에 자전거를 거치하는 제 입장에선 그럴 확률은 낮겠지만 만에 하나 타이어에 공기를 보충하거나 심지어 그냥 이유없이 한밤중에라도 실런트 대분출쇼가 거실 한복판에서 벌어지는 끔찍한 상상을 100% 제거하긴 힘들었습니다. 네, 제가 성격문제라고 했잖아요 ㅎㅎ

자, 그래서 드디어 클린쳐로 돌아가기로 하고(아직 타이어가 멀쩡한데도...!) 이런저런 준비를 해서 마침내 타이어를 열었습니다. 두구두구두구~~~~~!!!

어떤 분은 제가 위의 걱정을 말하면 "아니에요 실런트는 타이어 면에 주로 붙어있고 휠 쪽엔 거의 안 붙어있을 거에요" 했지만, 천만의 말씀 만만의 콩떡이었습니다. 사진은 흘러넘치는 실런트를 어느 정도 닦아내고 사태를 정리한 후인데도 저 정도입니다. 굳은 실런트, 반쯤 굳어 말랑말랑한 실런트, 안 굳어 흐르는 실런트가 혼재되어 있고 휠 쪽에도 많이 붙어 있었습니다. 특히 비드와 결합되는 쪽엔 얇지만 단단하게 마치 밀봉재처럼 실런트가 달라붙어 있네요. 원래 튜블리스 타이어의 기밀성은 이렇게 확보되는 거겠지만요,

대참사 사진을 한두 장 더 볼까요.

야외에서 이걸 닦아내고 긁어내고 정리한 후 튜브를 넣는다구요? 

결론적으로, 과장 하나도 없이 꼬박 이틀에 걸쳐 손가락과 손톱이 짓무르도록 작업하고서야 타이어와 휠의 실런트를 모두 제거할 수 있었습니다. 뭐가 그렇게 시간이 많이 걸려? 하시겠지만 역시 성격 상(-_-) 휠과 타이어에 실런트가 먼지 만큼도 남지 않게, 새 휠, 새 타이어 같은 상태로 만들려다 보니 그렇게 됐어요...  특히 림 안쪽에 얇게 말라붙은 실런트를 휠에 상처내지 않고 깨끗하게 벗겨내는 게 제일 시간이 걸리는 작업이었는데, 이런저런 방법과 도구를 써봤지만 작업 후반부에야 요령도 생기고 적절한 도구가 뭔지도 알 수 있게 되었습니다. 여기서 제가 몸으로 깨달은 실전 팁(?) 하나- 림에 말라붙은 실런트 제거에 가장 좋은 도구는 나무젓가락과 어묵꼬치에 쓰는 그 꼬치 막대입니다. 둘 중 하나만 쓴다면 꼬치요!

작업을 마치고 나니 후련하고, 무엇보다 마음이 편합니다. 이젠 안 타고 세워놓는 동안 실런트 굳는 걱정 안 해도 되는구나, 펑처나면 그냥 맘편히 튜브 바꾼다고 생각하면 되겠구나, 실런트 흘러서 림에 생기는 자국 없나 살펴보지 않아도 되는구나 등등...

클린쳐 타이어는 이걸 샀어요. 펑쳐 시 길에서 쉽게 열 수 있어야 하니 비드가 단단한 튜블리스 레디 타이어들은 안 되고 순수 클린쳐 타이어 중 제 취향 요소를 충족시키는 타이어들을 놓고 골랐습니다.

파나레이서 아질리스트 클린쳐 30C 입니다. 브롬톤에서는 꽤 쓰는 분들이 있는 타이어인데 우리나라 로드 씬에선 거의 안 쓰는 타이어지요. (그것도 제 성격상의 선택 요인 중 하나 >_<  ) 가볍고 예쁘고 말랑한 컴파운드의 타이어입니다. 트래드가 없는 타입이구요. 아질리스트는 더 가볍거나 더 내구성이 좋거나 더 빠른 타입의 모델들도 있는데, 제가 선택한 건 기본형 아질리스트입니다.

장착 직후의 사진

이건 작업 후 테스트 주행 중 찍은 사진입니다. 제 자전거 프레임과 어울리도록 검월 타이어로 구매했어요.

모든 사물 모든 사안엔 장단점이 있지만 그 모든 것도 결국 사람의 일인 것 같습니다. 사람마다 다르고, 그 사람이 놓인 사안의 맥락마다 달라집니다. 그걸 간과하고 너무 쉽게 '단언'하는 일은 어느 문제에서나 어리석은 일입니다. 적어도 저는 그렇게 생각합니다. 아, 클린쳐와 튜블리스 선택 얘기하다가 또 너무 나갔군요. 급 반성합니다.

가을이 끝나가고 거의 겨울 직전인데도 타이어 바꾸고 기분이 좋아지니 길 가의 풍경이 괜히 더 근사하게 느껴지네요.

사진을 한 장 더 찍어주었습니다. 이런 풍경 속을 달릴 수 있는 좋은 취미입니다, 자전거는. 새삼.