관제사 몰래 파업을 준비한 구리선 라우터

어제 있었던, 미국의 항공대란 사태는 어쩌면 오래전 이루지 못한 

관제사들의 외침과 파업이 예견한 미래였는지도.

 

21세기 AI가 일자리를 위협하는 오늘날. 

오히려 사람을 갈아 넣은 결과 일 수도 있는게 아닐까 합니다.

나름 항공관련분야 종주국답게

동일한 통신 시설과 동일한 공항시설을 주었을 때

미국 관제사와 조종사들의 트래픽 처리능력은 

타의 추종을 불허 할 만큼 탁월합니다.(뮤ㅓ, 관제 전문 용어를 대체로 생까거나,

특유의 말줄임과 졸라빠른 억양과 리듬을 이용한 전달등을 고려해도...

제 주관이지만 오래 듣고 있으면 특유의 경쾌한 리듬까지....)

이는 아예, 미국 기반 FAA룰과 나머지 전세계기반 ICAO룰로 

쌍벽을 이루는 수준입니다.

둘간의 장단점이 있지만 적응하면, 역시 FAA가 심플합니다.

밑밥을 깐 이유가, 

세계탑이었던 관제능력(시설, 인프라, 인력)은

제 기억에 레이건 때 한 번 크게 무너진 후, (1981년 8월 3일 발생한 PATCO 파업)

쇠락을 거듭한게 아닐지...(저 사건의 후유증과 문제점이 말끔히 해소되지 않았다.)

당시 관제사들의 파업에 맞장이 아니라 쇠몽둥이를 휘두른(관제사들이 무조건 잘 했다가 아니고

....안전 관련 요구 조건은 우주로 날려버리고 관제사는 국외로 추방한 수준)

정부는 전문인력을 해외로 대거 강제 퇴출(미국내 재취업 금지...)시켰고,

시설투자 줄이고(정부에 찍혀서) 그럼에도 시설의 낙후화를 사람의 능력으로

보완하고...이런 악순환을 최근까지 해온게 아닐까.

 

다른 나라라면, 사람능력에서 이미 문제가 생겨, 안전을 위해 시설투자룰

아끼지 않았을거고, 

매년 폭발적으로 늘어나는 트래픽에 맞추어 인프라,

규정등을 꾸준히 정비해온데 반해서 말이죠. 

결국 관제사들은 꾸역꾸역 버티며 여기까지 왔는데,

돈많은 정부가 예산배정을 아낀건지 생깐건지 구리선기반 라우터가 뻗었다니...대단합니다.

(관제사들대신 파업을 해준...)

세상에 파업은 사라져가고 있지만, 정녕 문제가 해결되어서인지....정의가 사라져가는 건지.

이제는 돈이 아니면 나서지 않고, 아무리 옳은 쥬장도 손해나 피해가 예상되면 아닥하는 세상이죠.

 

결론: 대통령 역활이 일케 중요하다.