정비 불량으로 인한 사고에 대해 문의드립니다.

안녕하세요. 글을 두서 없이 적는 관계로 자초지종은 간단히 설명하겠습니다. 1. 차량 사양 - 신차 출고 후 무사고 - 1인 차량, 공식 서비스 센터에서만 수리 - 10만키로 미만 2. 사고관련 - 허브베어링 수리 과정에서 볼트 부실 체계 - 주행 중 타이어 이탈로 인해 우측 보조석 내려앉음(다행히 휀더에서 빠져나가기 전에 차 정차) - 센터에서 잘못인정 후 타 공식센터에서 수리 - 견인차가 앞범퍼 긁어서 전체 교체 (수리비용 타이어 두짝 포함하여 약 400 전후) 3. 수리 후 - 앞뒤 왼측 토우가 사고 수리 직후/약 20일 후 측정치 값이 변동이 심하고 조정 후에도 기준치 밖으로 벗어남.(센터에서는 괜찮다고 함.....) - 차량 전반적으로 울리는 소리, 지면의 요철 등이 다 느껴지며, 바퀴가 구르는 느낌도 느껴짐 - 브레이크 밟을때 끼익 소리남. - 가끔 에어컨 안에 플라스틱 소리남 - 우측 보조석 문 쪽 유격이 생겨 흔들리는 듯한 소리남. - 우측 핸들 쏠림현상(타이어 조정으로 어느정도 완화됨) * 수리 부품 - 리테이너, 프런트 휠 베어링 - 마운트, 프런트 스트러트 - 링크 프런트 스테빌라이저 샤프트 - 클립, 윈드쉴드 와이퍼, 윈드쉴드 와셔 리테이너, 프런트 범퍼 페시아 어퍼 - 너트, 프런트 휠 드라이브 샤프트 - 베어링, 리어 휠 - 허브, 프런트 휠 - 펜더, 프런트 - 디폴렉터, 프런트 컴파트먼트 에어 - 어플리케, 바디 사이드 어퍼 프런트 - 라이너, 프런트 휠하우스 - 샤프트, 프런트 휠 드라이브 하프 - 플루이드 , 파워 스티어링, - 너클, 스티어링 - 암, 프런트 로워 컨트롤 - 스트러트, 프런트 서스펜션 - 램프, 프런트 사이드 턴 시그널 - 몰딩, 로커 패널 - 인슐레이터, 프런트 컴파트먼트 (범퍼 수리는 전면부 다 교체, 번호판까지) 4. 문제 - 갑자기 냉각수 한방울씩샘. 살짝 깨진것 같다고 함. - 냉각수 팬(1,2단계 미작동) 고장으로 교체 안내 5. 이전 수리 이력(최근것만 추려서) - 8월 초 브레이크 오일, 엔진오일, 에어컨 필터 교환 - 8월 말 엔진경고등으로 MDI 고장진단 수리, 퍼지밸브 교체 - > 퍼지밸브 교체 후 자동차에 "끼익"소리나서 재방문 점검 요청하니 허브베어링 교체 안내 - 9월 초 허브베어링 교체 후 당일 사고. (볼트 부실체결, 센터 인정) 6. 궁금한점. - 사고로 인해 차체가 내려앉고, 견인차로 인해 분명 충격이 있었을텐데 하부 및 자동차 내부에 문제가 없을까요? - 엔진 경고등으로 분명점검을 했을텐데 "리프트를 들어올리지 않으면 냉각수 새는걸 모를수 있다"고 말하는데 이럴 수도 있나요? - 업체는 사고와 관련이 아니라고 하는데 그렇다면 노후로 인한 고장인걸 정밀검사 같은 어떠한 증빙을 하라고 이야기를 해야할까요? - 제가 앞으로 대응해야할 방안과 점검해야하는 부분 제가 생각했을때는 8월부터 매주 센터를 갔었고, 그렇기 때문에 엔진 부분이면 냉각수를 점검하지 않을 수 없던 것 같습니다. 사고 차량 수리 후 담당 엔지니어가 냉각수 이야기는 하지 않고 팬 확인을 해봐야하니 2주 뒤에 오라는 이야기를 했었습니다. 샜다면 그때 발견했지 않을까요? 업체에서는 사고와 관계없다고 저에게 비용을 지불하라는데, 비용지불을 떠나서 안에서 계속 고장이 발생하고 있다고 한다면,, 전반적으로 다 점검해야하는게 아닌지 불안합니다. 사고로 인해 몸이 아픈데 , 센터에서 보험이 없다고해서 입원도 안하고 도의적으로 했는데 저만 배려할게 아니라는 생각이 듭니다. 사고 이전으로 100% 돌아갈 수 없는 건 당연히 알지만, 차라는게 사고 파는게 자유롭지 않으니 더 걱정입니다. 안전과 직결되는 거라 현재 고속도로 주행도 하지 않고, 사실 겁나서 못하는 것도 있구요. 차에 대해 잘 모르니 하부 다 고쳤다, 교체했다, 오히려 좋아졌다 -_-, 얼른 합의해라. 이런말들이 난무해서 마음이 괴로웠습니다. 여긴 차에 대해 다들 잘 아는 분들이 계신것 같아 의견을 구해봅니다. 미리 감사인사 드립니다.