토요타 하이에이스 승합차로 구급차 만드는 과정 동영상

자동차 차체 제작이나 개조에 대한 지식을 얻을 수 있는 영상입니다. 2017년 방영된 영상이라고 합니다. https://www.youtube.com/watch?v=0S44dZMY1O8 2:44 상용차 차체는 저렇게 모듈화(?)되어 편한 대로 이어붙여서 장축, 초장축 등을 내놓습니다. 이어붙인 자국은 도어 내부에 용접 자국을 방수처리하는 것 같은 실러로 메워서 방수한 후 위에 페인트를 칠합니다. 3:07 이 차체는 지붕을 용접하지 않은 채 하이루프 라인으로 보내지네요. 뒷문 상부 빔까지 없으면 차체가 흐늘흐늘하기 때문에 남겨놓은 것 같습니다. 4:10 공기 플라즈마 커터로 이제는 필요없는 뒷문 상부 빔을 잘라냅니다. 5:34 하이루프 철판 내부에는 철판이 꿀렁이거나, 빗방울을 맞으면 양철지붕 소리가 나지 않게 강도를 유지하기 위한 수많은 크로스 멤버가 들어가네요. 5:39 하이루프 라인은 소량 생산이라서 수작업 용접이네요. 용접기를 댈 자국이 지그에 페인트로 표시되어 있습니다. 6:04 프레스에서 갓 나온 차체는 저렇게 주름을 깎은 샌딩 자국들이 있습니다. 이후 다듬고 하도, 중도 등을 올리면서 감춰지지요. 6:21 토요타에서 나오는 하이루프라서 뒷문도 루프까지 다 올라오는 풀 사이즈를 따로 제작해서 달아주네요. 뒷문 옆 루프를 보시면, 엠블런스용 표시등을 부착할 자국이 움푹 패여 있고 전기선을 뽑을 구멍까지 나 있습니다. 앰블런스용으로 루프 금형까지 별도로 만들다니 대단한 정성입니다. 8:46 배기관이 마치 미국 개조 머슬카처럼 옆으로 (일본이니까 중앙선쪽으로) 배출되도록 만들어져 있네요. 차 후방으로 들것을 올릴 때 사람들이 뒤에서 나오는 배기가스를 마시지 않도록 하는 설계인 것 같습니다. 10:19 자동차는 토요타 테크노크라프트 라는 회사로 옮겨져서 의장 작업을 합니다. 12:20 중량물을 놓고, 사람들이 걸어다니는 부분의 철판 요철을 없애주는 각목과 합판을 깝니다. 아마 저 목재의 두께는 바닥판에 만들어진 포밍 깊이와 맞췄겠지요. 14:10 위 (6:21)에서 설명한 루프 부분에 앰뷸런스 사양의 큼직한 등화를 장착합니다. 16:33 전면에 고성능 스피커가 부착된 범퍼 빔을 장착합니다. 범퍼 빔에 스피커 부착용 브라켓이 깔끔하게 용접되어 나오는 것이 신기하고 (작정하고 개발한 앰뷸런스), 작업할 때 방열기에 상처가 나지 않도록 방호판을 뒤에 대고 작업하는 것이 깔끔하네요.