미국 현대 싼타페 2.4 가솔린 스파크플러그 교환 DIY

엊그제 자가정비 최고 난이도 자랑하는 스바루 스파크 플러그 교환해 봐서 그런지 싼타페는 처음하는데도 껌이더군요 ㅎㅎㅎ 스바루 스파크 플러그 DIY 궁금하신분들은 여기로보시면 됩니다 ㅎㅎ

 

일단 싼타페는 2020년 노재팬 당시 이곳 미국에 사는 한국 사람들도 동참했던 시기에 구매 했습니다.

당시 이 싼타페 2.4 NA 가솔린 $38,000  이었는데 토요타 딜러와 네고해서 하이랜더 6기통 짜리도 같은 가격에, 폭스바겐 아틀라스 6기통은 $32,000 까지 네고 했습니다. 저는 개인적으로 하이랜더가 최선의 선택임을 알았으나 와이프가 주로 탈 차라 와이프의 노재팬, 아틀라스의 딱딱한 승차감이 싫다며 싼타페 눈탱이(?) 맞고 샀다는... GDI 엔진 이슈로 10년 10만 마일 (16만 키로) 보증은 해주는데, 벌써 8만 마일 다 되어가서 팔아야 하나 싶습니다 ㅎㅎ 그런데 중고차 가격 방어가 하이랜더에 비교하면 처참하네요 ㅎㅎ

스바루 스파크 플러그 교환하는 김에 싼타페도 같이 하려고 NGK 스파크 플러그랑 이런저런 추가 장비 사서 작업했는데 스바루 3시간 걸렸던거, 이번 싼타페는 30분 만에 끝냈습니다 ㅎㅎ

미리 작업에 필요한 장비 준비하고 속으로 작업 루틴을 그려봅니다.

 

스바루 포레스터 보단 100배는 이쁜 디자인 ㅎㅎ

 

5만 마일 마다 PCV 벨브 꼭 교환해야 한다고 합니다. 의외로 놓치기 쉬운 중요한 부품이라네요.

 

점화 코일 탈거

 

스바루 엔진오일 유입이 떠올라 미리 확인해 봅니다. 깨끗하네요.

 

정말 쉬운 점화 플러그 탈거. 손으로 풀어야 한답니다. 

 

오~ 깨끗하게 나오는 점화 플러그

스바루는 난리 났었습니다. 오늘 다시 깨끗하게 닦았는데 작업 사진은 다시 올리겠습니다.

 

8만 마일.. 갈을때가 되었었네요.

 

Dielectric 그리스 얇게 도포

 

NGK는 안티 시즈 구리스 바르면 안됩니다. 토크 렌치로 정확하게 체결. 

풀떄 보니 한두개 플러그 토크 달랐습니다!!

 

실린더별 내부 컨디션 다른게 보이네요. 큰 문제 인가요?

 

확실히 빡쎈 스바루로 단련해서 이제 이정도 작업은 쉽네요 ㅎㅎㅎ

그래도 샵에선 $350-450 달라고 합니다.