람보르기니 테메라리오 와이드바디…1016 인더스트리즈 풀 에..

람보르기니 테메라리오가 데뷔한 지 2년이 넘으면서 애프터마켓 업체들의 손길이 본격화되고 있다. 팩토리 비스포크 옵션만으로도 가격이 50만 달러(약 6억8,000만 원)를 훌쩍 넘기지만, 독자적인 외관을 원하는 오너들은 애프터마켓 쪽으로 눈을 돌린다. LA 기반 커스텀 숍 RDB LA가 조립한 이 옐로 테메라리오는 1016 인더스트리즈의 와이드바디 키트를 장착해 양산차와 확연히 다른 존재감을 보여준다.

 

블레이드 스플리터·벤티드 후드·대형 윙…에어로에 집중한 패키지

1016 인더스트리즈 패키지는 팩토리 프런트 범퍼에 블레이드 타입 스플리터를 추가하고, 벤티드 후드와 확장된 프런트 휠아치를 더했다. 루프 위 기능성 에어 스쿠프가 리어로 공기를 보내고, 뒤쪽에는 대형 윙과 업그레이드된 디퓨저가 다운포스를 관리한다. 실버 AL13 대구경 휠이 들어갔으며, 차고는 순정 그대로 유지됐다. 블랙 에어로 디테일과 브라이트 옐로 차체의 대비가 이 빌드의 시각적 핵심이다.

 

파워트레인은 순정 유지…4.0 트윈터보 V8 + 3모터 PHEV, 합산 914마력

이 빌드는 파워트레인을 손대지 않았다. 미드십 4.0리터 트윈터보 V8에 3개의 전기 모터를 결합한 플러그인 하이브리드 시스템이 합산 914마력(902hp)을 내며, 0-100km/h 2.7초, 최고속도 343km/h(213mph)를 기록한다. V8 단독 출력만 800마력(789hp)·73.5kg·m(530lb-ft)이고, 최대 토크 도달 회전수가 9,750rpm 부근이어서 V10을 대체했지만 고회전 특성은 유지했다. 람보르기니 스스로도 전통의 V10 퇴역에 비판이 있을 것을 예상했지만, 현재 파워트레인이 충분한 성능을 전달하고 있다는 입장이다.

실내는 가죽·알칸타라 조합에 자수 헤드레스트가 들어갔다. 테메라리오 라인업은 앞으로 더 확대될 예정이다. 전동 접이식 루프(약 17초 작동)를 갖춘 스파이더가 개발 중이며, 같은 914마력 하이브리드 파워트레인을 쓴다. 이전 우라칸·갈라르도처럼 각종 스페셜 에디션과 트랙 중심 모델도 순차 추가될 것으로 보인다. 그 전까지는 이런 애프터마켓 빌드가 오너 개성을 표현하는 수단이 된다.