현대차는 미래가 어찌될지

현대차 우선주, 기아차 주식을 좀 가지고 있습니다

수익 태반을 날리고 쥐꼬리만한 수익중인디..

주식을 가지고 있어보니 회사에 관심이 가더군요

주식이야 내일이라도 팔면 그만인데 , 한국 사람의 1인으로 도대체 이 기업들 한 3년 뒤 어찌되어 있을까 궁금합니다


노조들의 말도 안되는 요구는 점점 더 거세지고 

야심차게 시작했던 자율주행은 중국 전기차 발끝도 못따라가고 있습니다

요즘 현기차 차값 계속 올라가는 큰 이유가 42dot 이라는 자율주행 관련 기업에 지불하는 금액이 크게 늘어서라는 글도 봤네요


자율주행을 외부업체에 종속 당하면 코가 꿰인다는건 알고 있는데

돌아가는 판을 보니 무슨 엔진, 변속기 내재화와는 차원이 다르네요

결국 천문학적인 투자금을 쏟는 빅테크들이 최종 승자가 아닐까요?

자동차는 기승전 자율주행이 새로운 엔진 같은데, 하드웨어의 강자 한국이 벽에 부딪친 느낌입니다

댓글

저도 현대차의 운명을 상당히 불안하게 보고 있는데 그 이유중 하나가 그동안 꿀빨았던 한미FTA를 트럼프가 그냥 날려버렸기 때문인데요... 그래서 현재차 계열 주식은 좀 멀리하는 편입니다. 재벌걱정은 하지 않는데...주식 때문에 ㅋ 회사야 알아서 잘 하겠죠 뭐

@03f352f8 님 글쵸. 민주당이 정권 잡아도 솔직히 트럼프 한 짓 대부분 그냥 둘거 같네요

@3dd0cc14 님 글쵸. 호구 잡혔는데 뭐하러 물러줘요.

중국 출장을 가서 공항에 내린 뒤 디디 택시 승강장만 가봐도 현대기아차의 미래가 걱정될 정도로 중국 자동차 브랜드의 수준이 상당히 높아졌다는 걸 체감합니다. 저 역시 아이오닉 전기차를 타고 있지만 솔직히 중국 현지 차량들을 보면 현대기아차가 앞으로 어떻게 경쟁력을 유지할 수 있을지 걱정됩니다 외관 디자인이나 실내 인테리어 고급감은 이미 중국 브랜드가 한 수 위라는 느낌을 받았습니다. 승차감이나 주행 완성도는 아직 부족한 부분이 있는 것 같지만 이마저도 따라잡히는 건 시간문제일 것 같습니다. 특히 자율주행 분야는 격차가 상당해 보입니다. 중국에서는 이미 무인 택배 배송 차량들이 일반 도로를 돌아다니고 있고 일반 승용차들도 주행 보조 기능을 사용할 때 청록색 LED가 켜지는 모습을 볼 수 있더군요. 중국은 자율주행 상태를 외부에 알리는 표시까지 제도화하고 있다는 점이 인상적이었습니다. 예전에는 중국차 하면 저렴한 가격이 먼저 떠올랐는데 이제는 디자인과 상품성 첨단 기술까지 위협적인 수준으로 올라왔습니다. 자동차 산업의 경쟁 구도가 생각보다 훨씬 빠르게 바뀌고 있다는 걸 중국 출장 때마다 실감합니다. 현대기아차도 지금의 경쟁력에 안주해서는 정말 위험할 것 같습니다.

@b6d182a0 님 잘 아시네요. 저도 주식쟁이라 전기차나 베터리쪽 공부하다보니 이건 뭐 중국이 전기차도 다 처먹는 각이더라구요. 특히, 중국 직접가서 자동차 리뷰어들이 중국차 자율주행 리뷰하는거 보고 충격먹었네요 글고 원가 자체가 일단 낮기에 아낀 여력으로 내부 인테리어 및 옵션 때리박더라구요 거기다 디자인은 해외 유명차들 컨셉 대충 베껴서 외관도 멋지긴 합니다 ㅠ

요즘 자동차 업계 트랜드가 소프트웨어 기반 차량(SDV)인데 현대차가 10위권 밖입니다. 42닷이 자체개발 하다가 망해서 요즘은 자체개발을 포기하고 다른 기업들과 협업해서 진행하고 있는데 개인적으로는 엘지전자가 스마트폰 사업을 말아먹을 때 분위기 같아서 현대차 주식은 옛날에 다 정리했습니다.

테슬라의 자율주행에 밀리고, 중국차의 가격경쟁에 밀리고, 내부적으로 강성노조가 발목을 잡으니... 미래가 어두워 보이네요. 위 3개중 하나만 취약해도 쟁경력이 떨어지는데, 현대는 3개다 해당이 되죠. 자울주행기술에 더 투자하고, 옵션 장난질 하지말고 가격 낮추고, 노조파업 해결하면 되는데 위 3개는 현 시점에 더 어려워 보이네요.

42dot 에서 큰 삽질한 댓가를 치르는 중이라고 봐야죠.

누구는 자율주행을 하네, 하늘을 나네, 시속 500km로 달리네, 가격 경쟁을 하네 하고 있는데, 현대차는 포장만 그럴싸하게 바꾸면서 가격을 올리고 있죠. 이제 현대차 망하면 국가 경제가 흔들린다는 명분으로, 정부에게 지원금과 중국차에 대한 무역 장벽을 요구할 차례인데...

보스턴다이내믹스가 그룹의 중심이 될 것으로 보고 있습니다. 자율주행의 성과가 나온다면 로봇 투입에 의한 원가 경쟁력을 무기로 자동차 역시 재도약할 것으로 봅니다. 현재 상황에서 최선은 테슬라 FSD 를 도입하는 것인데 하드웨어 비즈니스 하던 분들이라 머리가 그렇게 돌아가지 못 할 겁니다.

강성노조 강성노조 하는데 자동차 노조 해외도 다 똑같습니다. 현대는 그냥 42dot만 보면 됩니다. 솔리다임도 현대주가에는 호재겠네요. 보스턴다이나믹을 상장 시키기 쉽지 않을테니깐요

@ 님 그래서 레거시는 다 같이 손 잡고 망해가잖아요

@ 님 그게 노조 때문에 망하는게 아니죠. 지들이 보수적인 관점 그대로 소프트웨어를 다루는데 왜 그걸 노조탓을 할까요? 단순히 가격이 비싸서 안팔리고 미래가 없다고 하는게 아니잖아요. 포르쉐를 비롯한 폭바그룹도 42dot이랑 똑같이 카리아드라는 전장 소프트웨어회사 만들어서 똑같이 망해가고 미국애들은 그냥 애플이랑 구글한테 손벌리는 행태인데요. 멀리 갈것도 없이, 지속적으로 소프트웨어 업데이트 해주는 테슬라와 달리, 정말 최근까지도 차에 달려있던 현대 5w 내비게이션을 지도업데이트만 하는 것으로 전환한지 3년이 넘었습니다. CCNC달린 차량 팔아먹어야 하니깐요.

미국 코네티컷 시골?(하트포드 근교) 기준이지만 제네시스 매장이 생기고 제네시스가 많이 돌아다닙니다. Ionic 5, EV6 가 눈에 자주 띕니다. 테슬라로 전기차 입문하신 분이 EV6 사시고 만족하시더니 그것만 타고 다니십니다. 자율주행 원하시는 분에게야 현기차가 대안이 될 수 없겠지만 완성도 높은 자가 이동수단을 원하는 사람에게 좋은 대안이라고 생각합니다. 지인들 전기차 여러가지 본 후에 EV6 구매했는데 완전 전기차(테슬라) 원치 않는 사람에게 충분한 어필을 하고 있다고 생각합니다.

@675cbb8e 님 차 완성도는 레거시 완성차 업체다보니 기본기가 있군요