테슬라, 사이버트럭 단종 전 추가 교대 투입…밀린 주문 소화..

테슬라가 2027년 중반 기가팩토리 텍사스에서 사이버트럭 생산을 종료할 계획인 가운데, 일론 머스크 CEO가 밀린 주문을 소화하기 위해 추가 교대를 편성하겠다고 밝혔다. 머스크는 X(구 트위터)에 "사이버트럭 주문 잔량이 사이버캡 확장을 위해 라인을 해체하기 전까지 생산할 수 있는 양을 크게 초과한다"며 "모든 주문을 기한 내에 완료하기 위해 추가 교대를 넣겠다"고 적었다. 주문 잔량 규모는 공개하지 않았다.

 

연 25만 대 목표였지만 작년 미국 판매 2만237대…EV 시장 둔화와 겹쳐

테슬라는 한때 사이버트럭 연간 생산 25만 대를 목표로 했지만, 작년 미국 판매는 2만237대에 그쳤다. 2026년 3분기에는 4,323대를 팔아 리비안 R1T(1,732대), GMC 시에라 EV(1,661대)를 누르고 미국 전기 픽업 판매 1위를 지켰지만, 목표와는 큰 격차가 있다. 미국 전기차 시장 둔화도 배경이다. 트럼프 행정부가 2025년 9월 7,500달러(약 1,020만 원) 연방 EV 세액공제를 폐지한 이후 둔화가 뚜렷해졌고, 포드는 전기 F-150 라이트닝을 단종시켰으며 Ram은 순수 전기 1500 픽업을 취소하고 레인지 익스텐더 버전으로 방향을 틀었다.

사이버트럭은 짧은 생애 동안 11건의 리콜과 호불호가 갈리는 디자인으로 인한 유럽 인증 불가 등 순탄치 않은 길을 걸었다. 25만 대 연간 목표, 2세대 로드스터의 2020년 출시 약속, 2만5,000달러(약 3,400만 원) EV 등 실현되지 않은 계획과 함께 테슬라의 야심이 현실과 부딪힌 사례에 이름을 올렸다.

 

사이버캡·옵티머스로 전환…모델 S·모델 X도 단종

테슬라는 사이버트럭 라인을 해체하고 사이버캡(로보택시)과 옵티머스 휴머노이드 로봇 생산으로 자원을 전환한다. 이 과정에서 모델 S와 모델 X도 단종됐다. 테슬라가 EV 제조사를 넘어 AI 기반 로보틱스·로보택시 기업으로 변신하겠다는 전략이다. 현재 사이버트럭은 엔트리 듀얼 모터 AWD가 이미 주문 종료됐고, 프리미엄 AWD 92,490달러(약 1억2,600만 원), 트라이 모터 사이버비스트 102,490달러(약 1억4,000만 원·제로백 2.6초)만 남아 있다.