중국 자동차 업계가 시련를 겪고 있네요.

댓글

제2의 헝다는 BYD가 될거라고

브랜드는 76개이고 발표는 저렇게 나오긴 하는데 인도나 중앙아시아 이런데도 팔고있어서 어떻게든 성장이 되더라구요

작성자가 언급했지만..수출이 는건 맞지만..뻔하죠.수량 늘리기 위해서 시장 공략한다는 명분으로 적자보면서 저가로 팔고 있는건데..재 값 받기 시작하면 추락이죠

영업 손실이 누적되어 부실 우려가 있으면 정부가 정리를 좀 하지 않을까 싶네요.

중뽕은 아닙니다만 제가 본 것만 얘기해드릴게요 정부 보조금은 줄인다고 발표가 있긴했습니다만 원래 보조금 자체가 얼마되지않더군요. 그냥 제가 세계여행하면서 본것만 얘기드리면 최근들어 중앙아시아, 인도, 아프리카쪽에 BYD 등 중국차 깔려있고 전기버스차는 거의 높은 비율로 중국 차더군요. 솔까 망하진 않을것 같습니다.

저도 외국 나가보면 중국차 많더군요. 다만, 영업손실이 크다는 것은, 개발 비용이 많이 들거나 혹은 적자를 보면서 덤핑을 하고 있다는 의미라 별로 전망이 좋아보이지는 않습니다.

개발도상국에 이윤 없는 저가 차 많이 팔은건데 슈익으로 연결이 안되죠. 미국 유럽 시장에 비싼 차를 팔아야 합니다.

한참 잘못 봤네요 중국이 wto가입국이라서 기업에 연구개발비는 지원해도 생산지원비는 덤핑 시비때문에 못주게 되어있는데 매년 수조씩 퍼줬습니다. 그것 때문에 밀어내기가 사회 문제가 되면서 지원금을 끊네마네 얘기가 나왔던거구요, 그 뒤로 군소리 안 나오는거 보면 지금도 계속 퍼주는듯요.. [비즈니스포스트] 중국 정부가 전기차 및 배터리 제조사 BYD에 4년 동안 5조 원이 넘는 보조금을 지원한 것으로 추정된다는 씽크탱크 보고서가 나왔다. 10일(현지시각) 독일 씽크탱크 킬 세계경제연구소(IfW)는 보고서를 내고 중국 당국이 2018년부터 2022년까지 BYD에 37억 달러(약 5조473억 원) 규모의 직접 보조금을 지급했다고 밝혔다. BYD가 2022년 한 해 동안 수령한 보조금은 23억 달러(약 3조1374억 원)로 추산됐다. 2020년과 비교해 10배 가까이 늘어난 것이다

아 한 오년 뒤에 다시 자동차 산업 세계현황 한 번 봅시다. 댓글 남겨놓으셨다가 오년뒤에 한번 보세요

뭘 봐요 중국서도 byd는 돈없는 호출택시 기사들이나 타는 차라고 까이는데.. 당연히 관치 경제 산업에서는 정부에서 기획한대로 커나가는겁니다. 지금은 성장기가 끝나고 하락기 내지는 축소기에요. 이게 잘 모를순 있지만 님처럼 우기는건 좀 심하다고 봅니다.

중국 자동차산업을 얼마나 관심있게 봤는지 모르겠지만 지금 중국도 불경기에 내수가 휩쓸리면서 폭파계열 합자회사들은 죄다 망했고 중국내수 수출의 부동의 1위였던 상하이자동차도 위태위태 하는데.. 만약에 내가 산업기획자라면 보조금없음 쓰러지는 byd는 까버리고 그걸 상하이차나 지리한테 몰아줄겁니다. 나머지는 각 지역 군소 차량압체들에게 몰아주고요..

저는 솔까 망하지는 않을것 같다고 했고 일부 브랜드는 없어지던가 당분간은 어려워질수도 있고 저가 공세로 밀고 있어서 세계시장 점유율은 높을 것입니다. 도대체 뭘 우겨요? 지금 몇십개국에서 보고왔다는데

많이 보이니 안 망한다고요? 중국 여행할 때 헝다 아파트가 엄청 많이 보이니 헝다가 안 망한다는 논리군요. 헝다가 아파트를 많이 안 팔아서 망한 게 아니잖아요. 많이 팔린 것이 문제가 아니라, 이익을 내면서 팔았냐 아니냐가 문제인 거죠.

님이 생각과 저의 생각이 다른거 입니다. 미래는 어떻게 될지도 모르고 망할수도있고 흥할수도있죠.

말씀한대로 망할수도있고 흥할수도있죠. 의견 존중합니다.

중국이 버스같은 상용차량은 동일업체에서 안만들고 아예 계열 분리된 기업에서 만듭니다. 중국산 버스 1위는 byd가 아닙니다. 본게 있음 그게 맞는지 좀 알아보고 쓰셔요.

알고 있어요. 더이상 제 댓글에 댓달지 마시죠

아닙니다. 그런 의견도있고 그럴 수 있죠. 존중합니다. 근데 한글 못읽으심?

예전에 비슷한 식으로 편 만들어서 유세 떠는 사람이 자게에서 갑을처럼 굴길래 좀 욱하긴 했는데요, 저도 틀릴순 있지만 제가 올린건 리포트들에서 나온 내용을 정리해서 얘기한겁니다. 저도 한때는 byd가 진짜 다 휩쓰는거 아닌가 생각하기도 했지만, 기본적으로 as를 포기하고 저렴하게 만들기 때문에 문제가 있는 회사입니다. 중국내수용에서나 용이지 세계에선 유지보수 때문에라도 안 통할 것 같습니다.

네 의견 존중합니다. 저도 싸우자고 하는 건 아니고 중국인한테 물어봐도 이건 3년, 길게타면 5년차라고 듣긴했어요. 그러나 앞으로도 싸게 팔 수 있고 (인도+중국 세계반의 인구라) 경쟁력이 앞으로도 있다는 것이 제 의견입니다.

한 회사에서 덤핑친다는건 다른회사는 점유율과 매출이 내리막이라는거죠. 규모의 경제가 깨지는순간 비용은 기하급수적으로 상승하구요. 지금 분위기는 유럽차가 위험하긴하죠. 마땅한 팔로가 없고 경쟁자는 규정을 위반하고 있고 인구가 많지도 않은데 배급발 긴축가능성도 있어서죠

중국아 계기판을 돈 받고 팔어 !

이미 브레이크 페달은 가늘고 약한 걸로 쓰고 있는데......

님아.. 현기깐다고 팩트고 나발이고 해버리면 좀 안타까워 보입니다. 계기판 센터로 옮기거나 축소하는건 양산차량 업체들한테선 이미 트렌드 된지 오래에요. 도요타에서 십년도 전에 했다가 폭바도 하고 유럽에 프리미엄급 회사들도 부분적으로 적용하는게 트렌드가 됐죠. 심지어 유럽에선 현기차 계기판이 너무 크다고 까고 그랬어요.

로이드미 쿠퍼액 직직 싸재끼며 부들부들중 ㅋ

중국 자동차회사는 순수 민간기업이 비야디와 지리 뿐입니다. 나머지는 국영기업이거나 지방정부와 연관된 기업들

올때가 됏는데...

미국도 최대 호황기땐 자동차 메이커 100개가 넘었다함. 대공황 일어나고 다 망해서 살아남은게 지금 미국 자동차 시장임 사실상 시장 수순이라고 보면 됩니다. 그래서 중국 정부가 피바람을 일으켜서 재대로된 기업 몇개만 남겨야하는데... 사실상 전기차 회사들이 가격경쟁 같이 죽자를 시전해서 걍 다 같이 뒤지는 중입니다. ㅋㅋㅋ

곧 중국 정부가 정리를 할 것 같습니다.

정부는 보조금 없애려함 그런데 지방은 그 자동차 회사 없어지면 큰일이라 보조금 맥이고 살리고 있습니다. 그 와중에 자동차 회사들은 너도나도 가격경쟁 너도나도 죽자 가격경쟁 하는 바람에 차 싸게 만든다고 진짜 싸게 만들면 안되는 부분까지 싸게 만들고 있서요. 문제는 지금 이상황이 몇년째가고 있어요.

중국시장에선 서로 치킨게임중이라 수익이 나질 않는다고 들었네요. 그래서 어떻게든 수출해야 된다고 ㅎㄷㄷ

그래도 안사요

로이드미가 이 글을 좋아합니다.

차를 많이 팔아도 남는 돈이 적으면 답답하죠

중국차는 다 망했으면 좋겠음. 별 감정은 없고 차 좋아하고 차에서 많은 시간을 보내는 입장에서 중국산이 주류가 되어 중국감성을 타야한다면 너무 끔찍 ㄷㄷㄷ 차라리 뚜벅이로 살지

거기는 지도자가 결심하면 걍 있었다가 없어졌다가 그런다더라 ... 재명이도 그러긴 하지만

중국 내에서도 불나고 문제 생기니 자국차 안 타는 걸까?

기술 훔치고 장사 못하게 해서 쳐먹고.. 가짜 자본주의의 말로야 뻔하죠.

중국의 자동차업계 브랜드가 너무 많은데 초반지원과 허들을 낮추어서 게발 기술력을 올리고 인민으로 테스트 했는데 이후에 다시 제약을 두어서 브랜드의 허들을 높이니 그거 못넘기는 브랜드들을 쳐내는 중이라 그럴겁니다 이제는 중국에서 살아남는 자동차 브랜드는 전기차한정 기술력이 넘사벽일거라고 많은 자동차유튜버들이 그러네요

중국은 자동차 산업을 너무 많이 키워서 자국내 자동차 산업도 위험하지만 세계 자동차 산업 생태계를 완전히 교란 시키고 있음. 요즘 독일과 일본이 중국 자동차로 인해 엄청 피해보고 있는 상황.. 중국은 세계의 암적인 존재

여기. 자게이들은 BYD 짱깨차 엄청 빨던데...ㅋㅋ

현대 기아도 중국에서는 중국 회사임 50% 지분이 중국거

항상 뭐든 과잉생산해서 다른 기업들도 망가지고 지들도 돈 못 버는 구조를 만드는 중국 기업들. 결국 중국 공산당만 좋은일 시켜주고 있는거지. 결국 자율 주행 싸움 시작되면 어느나라가 안보 다 포기하고 중국자율 주행 쓸까.

AS망이 없으면 지속가능성이 낮아지죠? 테슬라보면 아니것 같네요.

망하면 줄이겠죠..잘나가는 몇개만으로 ㄷㄷㄷ

원래 중국 스타일, 반도체는 기술 난이도가 높아서 2개가 섞어서 하고 있을뿐 태양광도 업체 난립,